На 1 100 машин меньше: как МТД меняют поездки по городу.
Московские трамвайные диаметры помогают городу становиться свободнее от автомобилей.
До запуска МТД прежние маршруты 3, 13, 37 и 39 не пересекали центр города насквозь. С появлением Т1 и Т2 у москвичей появились новые возможности для поездок между районами через центр, сократилось время в пути и стало удобнее пересаживаться на другие виды транспорта.
Новые маршруты быстро стали востребованы у москвичей: сегодня на Московских трамвайных диаметрах совершают более 4 млн поездок в месяц, а пиковый пассажиропоток достигает 219 тыс. поездок в сутки.
Почему пассажиры выбирают Московские трамвайные диаметры?
Удобные маршруты через весь город. МТД работают по принципу наземного уличного метро и обеспечивают 41 удобную пересадку на метро, МЦК, МЦД и железную дорогу. Также МТД проходят через 4 ж/д вокзала.
Минимальные интервалы. Трамваи ходят каждые 6 мин., а на общем участке между станциями метро «Красносельская» и «Тульская» — каждые 3 мин.
Экономия времени. Благодаря запуску Т1 время поездок между основными точками притяжения сократилось на 20%, а благодаря Т2 — на 25%.
Комфорт в каждой поездке. На маршрутах работают современные полностью низкопольные трамваи российского производства «Витязь-Москва» и «Львёнок-Москва». Они удобны для маломобильных пассажиров и родителей с колясками. А благодаря инновационной системе автономного хода вагоны могут проезжать более 4 км без контактной сети.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать трамвайную сеть столицы. Московские трамвайные диаметры помогают сделать поездки по городу удобнее и одновременно снизить нагрузку на дороги. Благодаря запуску Т1 и Т2 нагрузка на улично-дорожную сеть сократилась более чем на 1,1 тыс. автомобилей в сутки. Это показывает, что современный трамвай становится реальной альтернативой личному транспорту», — отметил Максим Ликсутов.