Стоимость содержания китайского автомобиля сравнима с четвертью цены новостройки в Москве
С уходом европейских автобрендов китайский автопром стремительно занял их место на российских дорогах. Однако вопрос: сколько же стоит содержать эти автомобили и насколько это выгодно в долгосрочной перспективе? Как сообщили Readovka в маркетинговом агентстве НАПИ, наиболее доступными в эксплуатации оказались кроссоверы HAVAL JOLION Comfort с механической коробкой передач, содержание которого составит 1,7 млн за 4 года, и CHERY TIGGO 4 PRO Action с вариатором — в 1,8 млн за тот же период. Оба автомобиля на 1,5-литровом бензиновом двигателе с передним приводом и имеют экономичный расход топлива.
Владение премиальными китайскими внедорожниками обойдется значительно дороже. Так, полноприводный TANK 300 Adventure с 2-литровым 220-сильным мотором потребует 3,05 млн за 4 года, а флагманский GEELY MONJARO Luxury также с 2-литровым двигателем мощностью 238 л.с. — целых 3,45 млн. Высокая стоимость содержания премиальных моделей обусловлена не только изначальной ценой (4,5 млн против 2 млн у «эконом-класса»), но и повышенным расходом топлива. GEELY MONJARO требует более дорогого 95-го бензина, в то время как остальные работают на 92-м.
В расчет стоимости владения включены базовые статьи расходов московского автомобилиста при среднегодовом пробеге в 20 тыс км: затраты на топливо, регулярное техобслуживание, обязательное и добровольное страхование, транспортный налог. Кроме того, учитывается потеря цены машины за период эксплуатации. Интересно, что затраты на содержание MONJARO Luxury составляют примерно четверть от стоимости средней квартиры в новостройке старой Москвы, где, как писала Суверенная экономика, в июне прайс за квадратный метр достигает 485,2 тыс.
Подписывайся на Readovka в MAX
