В Ленинградской области приступили к тестированию участка, построенного специально для проверки всех систем будущей высокоскоростной магистрали.
Дополнительные пути между станциями Саблино и Тосно в Ленобласти построили специально для тестов будущей дороги Москва — Петербург.
"Здесь на испытательном полигоне журналистов просят ходить максимально аккуратно. Везде провода, приборы. Установлено полторы тысячи датчиков, которые считывают сотни параметров. Причём они и снаружи, и внутри — там, под бетоном", — рассказал корреспондент РЕН ТВ Даниил Ланков.
Пока на заводе в Свердловской области собирают первый отечественный поезд, который сможет разгоняться до 400 км/ч, в Ленобласти в тестах используют "Сапсан". Его характеристики давно изучены, так что любые отклонения на новых путях заметят сразу.
Первые три вагона испытательного "Сапсана" переоборудовали в мобильную лабораторию. Здесь тоже повсюду установлены датчики, которые считывают информацию по 43 параметрам. Рельсы укладывают на специальные бетонные плиты. Такой безбалластный путь позволяет поезду на огромной скорости идти максимально мягко.
"В Японии скорости значительно ниже, чем о которых мы говорим. Эксплуатационная скорость в Японии — 300–320 км/ч. Только в Китае реально эксплуатационная скорость на уровне 350 км/ч. Мы собираемся достичь эксплуатационной 360", — подчеркнул генеральный директор "НПС-Скоростные технологии" Никита Терентьев.
На сегодняшний день на строительстве ВСМ работают 30 тыс. человек. Поезда будут мчаться между двумя столицами со скоростью до 400 км/ч и преодолеют путь за 2 часа 15 минут. Первых пассажиров ВСМ примет в 2028 году.
Подробности — в сюжете корреспондента РЕН ТВ Даниила Ланкова.
