В России волна дефицита запчастей для машин из Китая. И это при том, что почти половина столичного рынка авто состоит из китайских авто.
Если обычные расходники уже находятся на российских складах, то с кузовными деталями на менее массовые модели ситуация значительно сложнее – некоторые позиции приходится ждать больше 3 месяцев.
Для замены сложной электроники также приходится обращаться напрямую к производителям из Китая, рассказал эксперт в сфере автологистики Михаил Белоусов.
«После 20 тысяч пробега тормозные колодки пришли в негодность. Для замены колодок мне придётся ждать полтора месяца», — поделилась с «Москвой 24» автолюбитель Наталья Яковлева.
Кроме того, цена в Китае — не конечная для заказчика. Сверху в неё добавится цена доставки, таможенное оформление и курс валют.
Решить эти проблемы должна обновлённая стратегия развития автопрома до 2035 года. В конце августа её утвердило Правительство России. Главная её цель — выйти на выпуск почти трёх миллионов автомобилей в год. А зарубежные партнёры должны будут перенести своё производство в Россию.
