Как транспортный коллапс 95 лет назад дал старт московскому метро
6 января 1931 года Москва застыла в транспортном коллапсе: снегопад и аварии на ключевых перекрестках парализовали город. Извозчики, трамваи, автобусы и такси стояли без движения. Десятки тысяч людей не попали на работу.
Власти города отреагировали быстро. Уже 8 января «Вечерняя Москва» сообщила, что с 15 января гужевой транспорт столицы переводится на ночную работу (с 20:00 до 6:00).
В те годы ключевые улицы были критически загружены даже в обычный день: за 15 лет население Москвы выросло вдвое — с 1,85 до 3,8 млн человек. Дискуссии о необходимости появления метро в столице шли все 20-е годы, но коллапс заставил переходить от слов к делу.
9 февраля на заседании Московского обкома признали, что трамвайная сеть не справляется. С 1913 по 1930 гг. число пассажиров трамвая выросло на 219%, количество вагонов лишь на 65%, а протяженность линий – всего на 34%. Трамвайные пути устарели, а четверть вагонов выбыла из-за поломок.
11-15 июня этого же года на пленуме ЦК ВКП(б) первый секретарь Московского комитета Лазарь Каганович доложил о состоянии столичного коммунального хозяйства. По итогам в резолюции написали:
«Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем чтобы в 1932 году уже начать строительство метрополитена».
Так снежный день запустил историю московского метро. Больше фактов о его создании — в нашей недавней публикации.
#ИсторияТранспорта
