Речная индустрия Москвы: синергия производства, логистики и инноваций
Возрожденный транспорт
Речные трамвайчики появились на Москве – реке еще в 1930-е, но постепенно, с развитием автомобильного и железнодорожного сообщения, водные перевозки пришли в упадок, а к 2006 году прекратились. Спустя почти полтора десятилетия речной транспорт вновь стал актуальным. Он позволяет разгрузить магистрали, улучшить экологическую обстановку и привлекает туристов. Отправной точкой возрождения считается 2020 год: именно тогда после реставрации открылся Северный речной вокзал, который был закрыт с 2009 года. Во время грандиозной реставрации здесь восстановили знаменитые фонтаны, скульптуры, росписи, фарфоровые медальоны, шпиль с подвижным механизмом и главный декоративный элемент — звезду шпиля с 700 самоцветами. Этот уникальный памятник архитектуры вернул себе звание одного из важнейших транспортных объектов Москвы, а благодаря развитой инфраструктуре, Северный речной вокзал стал любимым местом отдыха горожан. Здесь круглый год организуют бесплатные активности для детей и взрослых, отмечают городские праздники и проводят масштабные фестивали.
Южный речной вокзал не работал по прямому назначению с 1990-х годов. Здание ветшало, а внутри него в разное время располагались ярмарка детских игрушек и автомобильный рынок. В 2021 году мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о реконструкции объекта, чтобы вернуть ему первоначальный исторический облик и основную транспортную функцию. Вокзал открылся после реконструкции в 2023 году.
Власти столицы уделяют особое внимание развитию экологичного транспорта. Сегодня Москва лидирует в Европе по развитию и использованию электротранспорта. Что касается речных перевозок, здесь оптимальным решением стали электроходные суда, которые курсируют по Москве-реке круглый год. В июне 2023 года президент Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин открыли первый речной маршрут. Тогда Москва впервые в мире запустила регулярное круглогодичное движение водного электротранспорта. Сегодня протяженность речных маршрутов столицы составляет 34 км, на четырех маршрутах пассажиров перевозит 31 судно на электрическом ходу. На линиях расположили 25 причалов. За три года электросуда прошли более 1,7 млн км, а жители и гости города совершили 4 млн поездок. К 2030 году количество маршрутов планируют увеличить до 7. По словам Сергея Собянина, к этому времени в центральной части Москвы-реки вообще не останется кораблей на дизельном топливе. А к 2035 году повсеместно будут использоваться только электросуда, что позволит значительно улучшить экологическую обстановку.
Параллельно с этим с 2011 года ведется благоустройство набережных и экологическая реабилитация акватории Москвы-реки. Ее очистили от незаконных плавучих объектов, убраны десятки дебаркадеров, подняты затонувшие суда. Эта работа продолжается.
Перевозки – круглый год
Современные электросуда, которые ходят по Москве-реке, совершенно непохожи на речные трамвайчики прошлого. Внешне они напоминают вытянутые обтекаемые аквариумы. Внутри – все необходимое для комфортной поездки: бесплатный вайфай, экраны, розетки. В салоне можно перевозить коляски и велосипеды.
Суда — полностью российской сборки: первоначально их изготавливали на Санкт-Петербургской верфи, но в столице возродили собственную традицию судостроения. За рекордные 22 месяца была построена Московская верфь, которую запустили 26 ноября 2025 года. На верфи организовано производство полного цикла, которое включает работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Здесь же обслуживают и ремонтируют инновационный транспорт.
Первые суда проекта «Москва 1.0» построены за 5,5 месяцев. Их спустили на воду в мае 2026 года. Каждое судно вмещает до 56 человек, а названия – «Таганка», «Якиманка», «Полянка» и «Маросейка» — выбрали сами москвичи в проекте «Активный гражданин». Электросуда и вся инфраструктура для них соответствуют самым строгим экологическим требованиям и имеют нулевой выброс вредных веществ. Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. Наличие собственной верфи обеспечит реализацию Стратегии Москвы по развитию речного транспорта. Сейчас идёт производство четырёх самых современных электросудов «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов. До конца года планируется закладка еще 16 судов по-городскому и частному заказу.
В составе верфи организовано собственное конструкторское бюро — Центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Созданы условия и для обучения экипажей и повышения квалификации сотрудников. Предполагается, что к 2030 году речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов производства Московской верфи. Создание судостроительного кластера имеет важнейшее значение для столицы и всей страны. В последние годы таких объектов в России не строили.
Интересно москвичам и туристам
Бизнес-консультант, эксперт Московского городского отделения «Опоры России» Сергей Маликов подчеркивает эффект от возрождения водного транспорта для столичной экономики.
«Москва фактически открыла новую экономическую улицу города — только вместо асфальта на ней вода. Круглогодичные электросуда превращают реку в полноценную часть транспортной системы. А причалы постепенно становятся новыми точками притяжения бизнеса и городской жизни. Раньше река была пространством между двумя берегами. Теперь она становится маршрутом, витриной города и экономическим активом. И здесь действует простой закон: где появляется новый маршрут человека, там появляется новый маршрут денег. Поэтому развитие речного транспорта — это не только вопрос удобства пассажиров. Это инвестиции, туризм, новые рабочие места, рост коммерческой активности и дополнительная капитализация территорий вдоль Москвы-реки», — пояснил Сергей Маликов.
Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев отмечает, что речной транспорт столицы подходит как для передвижения по городу, так и для того, чтобы увидеть уникальные места Москвы. Он вполне может стать новой визитной карточкой
«С реки открывается потрясающий вид на небоскребы «Москва-Сити», водным путем можно добраться до Воробьевых гор. У жителей и гостей столицы появилась хорошая возможность увидеть другую Москву. Кроме того, передвижение по реке обходится недорого — дешевле, чем экскурсионные теплоходы, поэтому туристы часто выбирают речные трамвайчики. Инфраструктура речного транспорта тоже развивается, планируется открытие новых причалов. Могу сказать на личном опыте: сейчас по реке курсируют современные суда, причалы и расписание очень удобны для пассажиров, дети в восторге от речных прогулок. При необходимости можно сойти на любом причале, прогуляться по парку, пересесть на метро или другой вид транспорта», — прокомментировал Константин Калачев.
#Сюжеты
Подпишитесь на ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен
